El AVE Toledo-Alicante pasando por Atocha, oportunidad de vertebración territorial y de negocio

 Recientemente se ha anunciado la supresión del servicio ferroviario de Alta Velocidad entre las estaciones de Madrid-Puerta de Atocha y Alicante terminal, causando un gran disgusto en tierras mediterráneas. El ente público ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) ha anunciado que los trenes Madrid-Alicante saldrán y terminarán en la estación de Chamartín. 

Hasta ahora la estación de Madrid-Puerta de Atocha (ahora rebautizada como Madrid-Puerta de Atocha-“Almudena Grandes”) era la cabecera de las líneas de Alta Velocidad al Sur (Castilla-La Mancha y Andalucía) y al Este (Cataluña, Aragón y Comunidad Valenciana), y la estación de Chamartín (ahora rebautizada como Madrid-Chamartín-“Clara Campoamor”) venía siendo la estación cabecera de los trenes que partían hacia el Norte peninsular: Castilla y León, Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco… (aunque algunos procedentes del Sur -como el tristemente suprimido en 2005 Regional Express Madrid-Aranjuez-Toledo- también salían y llegaban de allí, siendo Atocha, Recoletos y Nuevos Ministerios estaciones pasantes).

En la actualidad Atocha no está preparada para ser estación pasante de ancho de vía internacional, ni lo estará hasta dentro de muchos años: Los trenes Madrid-Alicante saldrán de la estación de Chamartín, ubicada a algo más de media hora en metro desde Atocha. Ello implicará que todos los viajeros procedentes del Sur con destino Alicante (como los que lleguen desde Ciudad Real, Puertollano, o Toledo, por ejemplo) deberán tomar tres trenes: Uno desde su localidad de origen hasta Madrid-Puerta de Atocha; otro desde Madrid-Puerta de Atocha hasta Chamartín, y por último el de Chamartín-Alicante. Además, el tiempo de viaje se incrementará de media en quince minutos, al estar Chamartín más alejada de Alicante que Atocha. A dicha demora habrá que sumar la duración del viaje entre ambas estaciones y sumarle además los tiempos de espera en Atocha y en Chamartín para efectuar los dos transbordos. En resumen, que la demora total puede llegar a ser hasta de una hora. En el caso inverso, los viajeros procedentes de Alicante se quedarán tirados en Chamartín, viéndose obligados a transbordar hacia Atocha en autobús, metro o cercanías si su destino es el centro de la ciudad (lo más habitual en turistas o en viajeros de negocios), y a transbordar de nuevo si continúan viaje hacia el Sur. 

Esta decisión ha sido justificada por la saturación actual de trenes en la estación de Madrid-Puerta de Atocha, ya que a los operados actualmente por RENFE-AVE se sumarán en breve los de otras tres compañías que usarán también las líneas de Alta Velocidad: las empresas AVLo (filial de RENFE), OuiGo (filial de la francesa SNCF) e Iryo (filial de ILSA).

Estación de Atocha (antes de Mediodía). (J. Láscar en Wikimedia)

En cuanto se hizo pública la decisión, distintas entidades alicantinas manifestaron su protesta: Ayuntamiento, Diputación Provincial, Gobierno Autonómico… también entidades privadas, como la Cámara de Comercio, la Confederación Empresarial o el Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA), que teme que se vean seriamente afectados tanto los viajes de negocios como los turísticos, si Chamartín pasa a ser estación cabecera. De igual modo se han sumado a la protesta los ayuntamientos de Elche y Orihuela, a cuyas ciudades también llega el AVE desde Atocha. Ha habido también unanimidad política, entre el PSPV-PSOE y el PP-CV. Unos y otros, socialistas y populares de la comunidad valenciana, han criticado la decisión y piden que se mantengan algunos trenes con cabecera en Atocha. También lo han solicitado otros partidos, como Unides Podem o Compromís.

En el caso de Toledo, nos encontramos con una capital de comunidad autónoma que lleva años con servicios de ferrocarril cada vez más precarios: años atrás ya había perdido otros trenes que salían desde Toledo con destino a otras ciudades -como Zaragoza- ; en 2003 perdió sus trenes regionales, la conexión con el nudo ferroviario de Aranjuez y los trenes de mercancías; en 2011 se suprimió el AVE regional que conectaba la capital -pasando por Atocha- con Cuenca y con Albacete, y en 2020 se suprimieron varios servicios de AVANT, habiendo actualmente trece servicios diarios ida y vuelta en vez de quince, es decir, dos menos que antes, y sólo nueve servicios diarios los fines de semana y festivos.

                                       

Estación de Toledo - Paseo de la Rosa (F. Anzola en Wikimedia)

Tenemos pues dos problemas sobre la mesa: el deseo de los alicantinos de no perder su conexión con el Sur peninsular y de llegar al centro de Madrid a través de la estación Puerta de Atocha; y el desencanto de los toledanos por estar desconectados del resto de la comunidad autónoma y del país, teniendo una magnífica estación absolutamente infrautilizada, con sólo trece servicios con Madrid-Puerta de Atocha. Ambos problemas se podrían solucionar si existiese un consenso entre las instituciones de ambas comunidades autónomas para demandar que, si no todos, al menos algunos servicios AVE de los siete que actualmente salen a diario de Puerta de Atocha destino Alicante tuviesen su cabecera en Toledo. Es decir, que la línea pasara a ser Toledo – Madrid-Puerta de Atocha – Cuenca “Fernando Zóbel” – Albacete “Los Llanos” – Villena – Alicante y viceversa. La única diferencia es que saldrían desde Toledo veinticinco minutos antes, que es la duración del trayecto entre Toledo y Atocha.

Trenes AVE clase 100 de RENFE en la estación de Alicante (M.A.A. en Wikimedia)

Ello solucionaría varios problemas: Para ADIF y RENFE, se evitaría el actual problema de tener estacionados esos trenes tanto a la ida como a la vuelta en la saturada estación Puerta de Atocha, saturación que se ha puesto como excusa para el cambio a Chamartín. Al ser Toledo la cabecera, únicamente entrarían en Atocha unos pocos minutos para cargar y descargar viajeros y efectuar la inversión de la cabeza tractora. Además se conseguirían nuevos clientes (que tomarían el AVE destino al Mediterráneo desde la capital castellanomanchega en vez de usar otros medios como el automóvil o el autobús), y se daría más uso a la bellísima pero infrautilizada estación de Toledo.

Para Castilla-La Mancha se conseguiría el tan deseado efecto de “hacer región”, recuperándose la conexión ferroviaria directa de ida y vuelta entre la capital, Toledo, y Cuenca y Albacete, suprimida hace once años. No cabe duda que la vertebración territorial debe hacerse de muchos modos, pero el transporte público ferroviario es un modo básico para ello, como saben de sobra los geógrafos, los sociólogos, los ingenieros y los politólogos. Vertebración que no sería sólo regional, sino extensiva a la Comunidad Valenciana al crearse un enlace, ahora inexistente pero muy conveniente, entre la capital castellanomanchega y el Corredor Mediterráneo. 

Y para la Comunidad Valenciana sería también positivo, ya que ello supondría que se mantuviese indefectiblemente la anhelada conexión con la estación Madrid-Puerta de Atocha, cuya supresión ya ha sido anunciada. Los viajeros procedentes de la Comunidad Valenciana seguirían llegando sin demoras, molestias ni transbordos al centro de Madrid, que es el destino final tanto de los turistas, como de quienes viajan por negocios o gestiones.

Está claro cuál es la posible solución que conviene tanto a Castilla-La Mancha como a la Comunidad Valenciana. Sería muy deseable que las instituciones públicas y privadas de ambas comunidades autónomas se pusiesen de acuerdo para, a través de una voz única, demandar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y a RENFE que den los pasos necesarios para trasladar a Toledo la cabecera y fin de línea de los servicios AVE con destino Alicante, o al menos algunos de ellos, que todavía nacen y mueren en Atocha. 

La unión de fuerzas por un bien común, una vez más, es necesaria. Y si a RENFE-AVE no le interesase, tal vez sí a los otros operadores de Alta Velocidad que anuncian tarifas a bajo coste: AVLo, OuiGo e Iryo. La negociación debería ser con las cuatro empresas en competencia por operar desde Atocha a través de la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante. Raro sería que ninguna de ellas quisiese una línea que uniese la Comunidad Valenciana con la capital de Castilla-La Mancha pasando por Atocha, si con ello se garantizan, además, mantener el uso de dicha estación.

Para saber más:

15 minutos más y alejado del centro: El AVE de Alicante a Madrid llegará a Chamartín y no a Atocha. En El Español (26 de febrero).

INECA reclama que algunos AVEs sigan saliendo desde Atocha. En La Información de Alicante (27 de febrero).

Unánime rechazo en Alicante a que el AVE deje de parar en Atocha. En La Vanguardia (28 de febrero).

Los AVE Alicante-Madrid ya no pararán en la estación de Atocha En La Sexta (2 de marzo).

ADIF ultima la fase de pruebas para reconducir los AVE de Alicante a Chamartín. En Alicante Plaza (2 de marzo).

OUIGO y AVLO estudian fechas para sus low coast en Alicante. En Alicante Plaza (8 de marzo).

La vertebración del territorio nacional y europeo en base a los proyectos de Alta Velocidad ferroviaria, por C. Mota y M.S. Romero (UCLM).

Nace, por segregación del AHN, el Archivo Histórico de la Nobleza

El pasado 8 de septiembre el Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto (RD 836/2017) por el cual se procedía a la creación formal de un nuevo archivo de titularidad y gestión estatal (de los tradicionalmente denominados "Archivos Nacionales", los que gestiona directamente el Ministerio a través de la Subdirección General de Archivos Estatales): El Archivo Histórico de la Nobleza, el AHNOB, dependiente -como sus compañeros- del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. ¿Qué es este archivo y cuál es su función?

En realidad lo que se ha hecho es transformar en un archivo independiente la antigua Sección Nobleza del Archivo Histórico Nacional, dando cumplimiento a una de las últimas disposiciones del segundo y último gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, el Real Decreto 1708/2011 que en su día comenté en este mismo foro y por el cual se reorganizaba el Sistema Nacional de Archivos, cambiando la legislación que lo regía desde ciento diez años atrás. En efecto, en la disposición adicional tercera, se estipulaba que "Mediante Real Decreto y en el plazo de tres meses desde la fecha de la entrada en vigor de este Real Decreto, se aprobarán los órganos rectores del Archivo Histórico de la Nobleza, con sede en Toledo, quedando suprimida la Sección Nobleza del Archivo Histórico Nacional".

Antigua postal de la fachada del hospital Tavera (AMT)

Si consideramos que se publicó en el BOE el 25 de Noviembre de 2011 (casualmente el día de Santa Catalina de Alejandría, patrona de los humanistas y los universitarios), firmado por Ramón Jáuregui, entonces Ministro de la Presidencia, y que entró en vigor el 1 de Enero de 2012, podríamos decir que el siguiente Gobierno -que fue el primero de Mariano Rajoy Brey- no se tomó con demasiada diligencia el plazo de tres meses (que cumplió el 1 de abril de 2012). Porque no han sido tres meses, sino cinco años largos, lo que el Ministerio ha tardado en dar cumplimiento lo que en relación a la Sección Nobleza del AHN estipulaba el Real Decreto 1708/2011 mencionado supra. La demora parece haberse debido a la política de contención del gasto público lamentablemente presente durante los últimos años, pero si tenemos en cuenta que la transformación no va a implicar costes añadidos, según se ha declarado a la prensa, no acaban de entenderse los motivos del retraso.

Pero dejando de lado la anécdota de los plazos, volveré a lo que me planteaba unos párrafos más arriba: ¿Qué es este archivo y cuál es su función?

El Archivo Histórico Nacional prácticamente desde su creación en 1866 ha acogido fondos documentales procedentes de casas nobiliarias. Al contrario de lo que pudiese parecer, no es mera documentación genealógica. Hay que tener en cuenta que durante el llamado "antiguo régimen" (es decir, la organización política y administrativa del Estado hasta la Constitución de Cádiz de 1812 que suprimió el régimen señorial), existían en todo el país territorios de realengo (gestionados directamente por la Corona o en su nombre por las ciudades libres) y señoríos (dependientes por diversos motivos de aristócratas, de órdenes de caballería o de la Iglesia), y que los respectivos señores gestionaban esos territorios como hoy lo hace cualquier administración pública. Por ese motivo, en los archivos nobiliarios se encuentra información sobre economía, justicia, hacienda y fiscalidad... Son fuente de riquísima información no sólo para historiadores, sino para sociólogos, politólogos, juristas... y para cualquier investigador que esté trabajando sobre la época Bajomedieval o sobre la Edad Moderna, hasta la supresión del régimen señorial (definitivamente en 1837). Y no sólo poseen documentación relativa a la España actual: también sobre Flandes y otros territorios europeos, la Italia española, Indias y hasta Filipinas.

En un momento determinado se hizo preciso gestionar mejor esa ingente documentación, más la que pudiese llegar nueva en un futuro e incorporarse por donación o depósito procedente de las distintas casas nobiliarias poseedoras de fondos históricos documentales. Para ello el Estado decidió que se debía crear una sección autónoma del AHN, con personal que se dedicase a ello con exclusividad, y albergada en otra ubicación, que dispusiese de más espacio (fuera del edificio que diseñó en la madrileña Colina de los Chopos en los años 50 el compositor y arquitecto D. Manuel Martínez Chumillas). A tal fin en 1988 se firmó un convenio con la Fundación de la Casa Ducal de Medinaceli, propietarios del antiguo Hospital de San Juan Bautista, en la ciudad de Toledo, también llamado del Cardenal Tavera, por su fundador, o de Afuera, por hallarse en el exterior del recinto amurallado. El Estado dispondría para el archivo de la mitad del edificio, manteniendo la casa de Medinaceli el uso de la otra mitad, ocupada entonces y ahora por un magnífico museo creado en memoria de su marido por la Duquesa de Lerma, y un colegio, el "San Juan Bautista", de la red de Centros Educativos Vicencianos, fundado por las Hijas de la Caridad cuando llegaron en 1887 para hacerse cargo de la asistencia en el hospital, que funcionó como tal hasta la Guerra Civil. Después se mantuvo la función asistencial a través del Auxilio Social, que estuvo operativo en Tavera hasta 1966.

El edificio es una joya renacentista encargada por D. Juan Pardo de Tavera (ex rector de Salamanca, arzobispo de Toledo y Primado de España, jurista y Presidente que fue del Consejo de Castilla y de la Real Chancillería de Valladolid, entre otros cargos) a Alonso de Covarrubias y Bartolomé Bustamante. Tavera quiso crear un gran hospital general (que complementase al de Santa Cruz, que había fundado un predecesor suyo, el cardenal Mendoza), y una iglesia aneja, que también sirviese de panteón familiar.

El antiguo hospital Tavera es una joya no sólo por el continente sino por el contenido: pinturas de El Greco, El Españoleto, Lucas Jordán, Tintoretto, Tiziano, Bassano, Frans Snijders, Zurbarán, Sánchez-Coello... La capilla, con obras del Greco y Berruguete, la cripta, similar a la del Escorial... Además se conserva in situ la antigua botica o farmacia del hospital, con albarelos, morteros y material sanitario del XVI y XVII. Y una magnífica biblioteca-archivo que, además de la documentación del hospital, conserva desde 1995 el Fondo Medinaceli, un tesoro documental que arranca en el S. XII, y que complementa a la documentación del AHNOB.

Tras unas obras de adaptación, y tras la transferencia de la documentación del fondo inicial, la nueva Sección Nobleza del Archivo Histórico Nacional comenzó a operar (nunca se inauguró oficialmente) en octubre de 1993. Durante estos veinticuatro años su equipo técnico, encabezado por Dª Aránzazu Lafuente, ha demostrado su profesionalidad y su buen hacer, consiguiendo además que nuevos y ricos archivos se hayan ido incorporando, enriqueciendo la colección original.

El AHNOB ofrece en la actualidad los siguientes servicios: Consulta en sala, expedición de certificados, préstamos temporales de documentos para exposiciones, asesoramiento técnico en búsquedas, reprografía y digitalización, reproducción documental y biblioteca auxiliar. También realiza difusión cultural a través de exposiciones temporales o virtuales, visitas guiadas y una exposición semipermanente que se suele renovar cada medio año.

Como en todos los demás archivos estatales, los investigadores pueden acceder online a través del Portal de Archivos Españoles (PARES), un proyecto dinámico, creciente y abierto que permite a la ciudadanía la consulta libre y gratuita a la documentación digitalizada de los diferentes archivos que colaboran en este proyecto colectivo.

¿El último proyecto completado? La incorporación del Archivo del Marquesado de Santa Cruz, con los fondos de la familia Bazán y de los distintos linajes a ellos vinculados (Recordemos que además, el magnífico palacio del almirante D. Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, es la sede desde 1949 del Archivo General de la Marina). El valiosísimo fondo documental de los Santa Cruz ingresó en el AHNOB el año pasado y está constituido por 1.300 cajas de legajos y una biblioteca auxiliar de 600 libros antiguos. En total se conservan en la actualidad más de dos centenares de fondos de archivos familiares.

En breve se creará un Real Patronato para dar cabida como miembros natos a las distintas administraciones y organismos interesados (Ministerio, Junta de Castilla-La Mancha, Ayuntamiento de Toledo, Universidad de Castilla-La Mancha, Real Academia de la Historia, Fundación Cultural de la Nobleza Española...), como ya existen en otros archivos, museos y bibliotecas estatales.

Podríamos decir que no nace un nuevo archivo, sino que cumple la mayoría de edad. Tengo el placer de conocerlo por dentro y puedo afirmar que es una institución documental magnífica. Mis mejores deseos a todo su personal (pasado, presente y futuro) y mi felicitación a todos los investigadores que se benefician de su existencia y funcionamiento.

Antonio Casado

Para saber más:
El hospital de Afuera en Toledo, en Viajes y viajeros
El Gobierno de Rajoy crea el Archivo Histórico de la Nobleza, en El Digital CLM
Se hace mayor de edad un noble toledano, en El Digital CLM
Enlace a la web de la Sección Nobleza del Archivo Histórico Nacional (ahora AHNOB)
Enlace a la web de la Biblioteca Auxiliar del AHNOB
Enlace a la web del Archivo Ducal de Medinaceli
Enlace a la web del antiguo hospital/Museo Duques de Lerma
Enlace a la web del colegio "San Juan Bautista" del antiguo Hospital de Tavera